洪水猛兽 雷诺梅甘娜RS Trophy-R新车图解

2019-08-29 | 浏览:2.0万 | 评论:2

如果说到性能小钢炮,我想每个人心中都会浮现出自己的答案,也许梅甘娜RS不会是点击率最少的那一个,但它却无疑是最容易被忽视的一员。雷诺设有专门的汽车运动部门Renault Sport,专注于高性能汽车领域的技术研发,而梅甘娜RS名称的后缀,其实就是该部门的缩写。

今年5月,雷诺最新推出的梅甘娜RS Trophy-R在纽博格林北环赛道以7分40秒的成绩一举刷新了由Type-R于2017年创下的7分43秒8前驱车型赛道记录。其实这并非是梅甘娜RS第一次打破该记录,只是经此一战,它又重登王者宝座。梅甘娜RS Trophy-R基于普通版RS Trophy车型打造,除了不同的车身拉花以外,新车并未对外观进行重新设计,看似低调却依然难掩其狂暴的特性,这是一台真正的洪水猛兽!

外观

外观方面,梅甘娜RS Trophy-R相当低调,除了车身随处可见的专属拉花以外,整体设计与普通版车型并无不同,甚至连额外的运动套件也没有。特殊的车身装饰使新车的“赛道感”极为强烈,也许梅甘娜RS Trophy-R看起来并不是狠角色应该有的样子,但是其由内而外所散发出来的气场却依然十分强大,而且极具杀伤力。

内饰

梅甘娜RS Trophy-R内饰基本延续了普通版车型的设计,不过为了减重,新车更换了小尺寸中控屏以及取消第二排座椅,以降低车重的方式提升车辆动态表现。不过从简配而非取消触控屏这一点来看,Trophy-R版车型也并非是极端激进的设计,它至少还是保留了一些基本的实用性配置,这对于消费者来说,无疑是件好事儿。

动力

梅甘娜RS Trophy-R搭载了1.8T发动机,匹配6速手动变速箱。虽然排量不及TYPE-R,但在参数方面两者却是不相上下。除了硬件的强悍实力之外,调校对于一款车型的重要性不言而喻,因而在这部分,雷诺也是对梅甘娜RS Trophy-R倾尽了所有。凭借着轻量化的车身、出色的动力表现以及优异的底盘调校,其能够在纽北重登王者宝座,也就不足为奇了。

市场前景与分析

刷新记录,成为纽北最快量产前驱车型,梅甘娜RS Trophy-R已然成为了现阶段最强的前驱性能“小钢炮”。虽然只会限量销售500台,但是它存在的意义却不止于此,尤其是对于普通版梅甘娜RS Trophy车型来说。拿成绩、秀肌肉,展现实力,这些其实都是为了提升雷诺品牌在市场中的形象和地位,所以如果是对于这份情怀有特殊偏爱,那么实际些来看,梅甘娜RS Trophy才是那个更靠谱的选择。

总结

梅甘娜RS此前已经退出了中国市场,也不再有官方引入的车型销售。或许普通人很难理解为什么至今还会有人追求手动挡车型,甚至还会嫌弃一台前驱车何谈运动,但对于真爱粉来说,这都不重要。“纽北最快量产前驱车”此刻就是梅甘娜RS Trophy-R的荣誉,更是雷诺品牌的骄傲。世俗一点来说,在未来相当长的一段时间之内,这也会是梅甘娜RS Trophy的一块金字招牌,如此,雷诺的目的便也就达到了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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